上月中國與俄羅斯簽署長達30年的天然氣供應協議，全球最大煤炭消費國、被《華爾街日報》喻為煤炭最好伙伴的中國也盤算著棄煤炭而去了。

去年9月，中國國務院就在公開發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》中提出，到2017年，煤炭占能源消費總量比重將由2011年的69%降低到65%以下。該計劃要求，京津冀、長三角、珠三角要加快現有工業(yè)企業(yè)燃煤設施天然氣替代步伐，這三區(qū)域新建項目禁止配套建設自備燃煤電站。耗煤項目要實行煤炭減量替代。

中國政府預計，今年煤炭消耗量將增長1.6%，增速僅為過去兩年的一半，天然氣消耗量今年增長14.5%，到2020年俄羅斯實現對華協議供氣時，天然氣消耗量可能翻倍。

另一個中國煤炭需求減少的影響因素來自中國的基礎設施擴張瓶頸。沿海省份鐵路運煤的成本超過了內陸省份開采煤礦的成本。

美國金融研究公司Sanford C. Bernstein分析師Michael Parker估計，計入運費成本后，兩者的差距達到了每噸11美元，相當于目前沿海煤炭到岸價的13%左右。

不過，中國政府修建的國內鐵路新運輸線將大幅增加煤炭貨運規(guī)模。國際金融咨詢機構IHS預計，到2018年煤炭運能將增加8億噸，約等于去年鐵路煤炭運量的35%。

對中國神華這樣的大型煤炭生產商來說，這是壞消息，它意味著利潤空間壓縮。

對澳大利亞和印度尼西亞的采礦商則是更糟糕的消息。2009年以來，因為中國需求高漲、國內鐵路效率低下，兩國對華出口煤炭激增。Parker預計，最快明年末，這兩國出口的燃煤可能就會失去中國市場這塊大蛋糕。

以下《華爾街日報》圖表展示了過去十年澳大利亞燃煤價格怎樣止升回跌。

因頁巖革命影響，美國天然氣價格跌至每百萬英熱單位3美元左右，天然氣替代煤炭正在形成潮流。

未來煤炭需求的變化將取決于頁巖革命持續(xù)多久。主流觀點認為，天然氣很難一直保持上述3美元水平，不會長期保持廉價而替代其他能源。

去年日經能源環(huán)境網分析文章指出，從煤炭向天然氣過渡這種現象目前只發(fā)生在美國，是個極端個例。縱觀全球，煤炭仍然是最具價格競爭力、而且使用量不斷增加的能源。

文章援引國際能源署（IEA）的預測數據稱，十年內煤炭消費量會超過石油。

文章認為，從當前的國際形勢來看，立即實行嚴格環(huán)境規(guī)制的可能性很低。從長遠來看，煤炭需求也會持續(xù)增長。

下圖來自中日技術產業(yè)信息網。